سیستم TPMS چیست؟

سیستم TPMS چیست؟

سیستم Tire Pressure Monitoring System ،TPMS یا همان سنسور فشار باد لاستیک، مسئول آگاهی و هشدار به راننده در هنگامی است که یک یا چند لاستیک به میزان قابل توجهی کم باد شده اند و شرایط رانندگی در این وضعیت خطرناک شده است. در واقع TPMS یک سیستم الکترونیکی است که راننده را از وضعیت باد درون تایر مطلع میسازد و همانطور که گفته شد هدف اصلی این سیستم آگاه کردن راننده و همچنین پیش گیری از وقوع حوادث خطرناک میباشد.

نشانگر فشار هوای لاستیک، بر روی پنل ابراز داشبورد که به شکل مقطع لاستیک (شبیه به نعل اسب) است و با علامت تعجب روشن می شود و  وقتی ماشین را روشن میکنید، میتوانید این نماد زرد رنگ را در پنل داشبورد مشاهده فرمایید.

تاریخچه سیستم TPMS ریشه در سال ها عدم اطمینان در مورد فشار مناسب لاستیک و بسیاری از تصادفات جاده ای دارد که اگر رانندگان از فشار هوای پایین تایرهایشان اطلاع داشتند، می توانست از آن جلوگیری کنند. حتی هنوز هم تعداد قابل توجهی از وسایل نقلیه با لاستیک های کم باد به جاده و خیابان ها می آیند که ممکن است که حوادث ناگواری را به وجود بیاورد. با این حال، تعمیر و نگهداری مناسب تایر با کمک TPMS می تواند به جلوگیری از بسیاری از حوادث آینده کمک کند.

سیستم TPMS چگونه کار می کند؟

درحال حاضر از دو نوع سیستم برای تعیین فشار باد تایر استفاده می شود و هر کدام از مزایا و معایبی برخوردار هستند.

·         TPMS مستقیم

·         TPMS غیر مستقیم

معرفی انواع سیستم TPMS

در TPMS مستقیم که امروزه در اغلب خودروها این نوع سیستم مورد استفاده قرار میگیرد، از سنسورهایی که به صورت فیزیکی و مستقیم در داخل و یا خارج از لاستیک نصب شده اند استفاده می شود تا فشار هوای هر تایر اندازه گیری شود. حتی بعضی از این نوع سیستم ها توانایی خوانش دما و گزارش دمای لاستیک ها را دارند. هنگامی که فشار هوا به 25 درصد کمتر از مقدار استاندارد کاهش می یابد، سنسور آن اطلاعات را به سیستم کامپیوتری خودرو منتقل و چراغ نشانگر داشبورد شما روشن می شود.

مزایا TPMS مستقیم

·         همگام سازی مجدد لاستیک ها پس از چرخش لاستیک یا تعویض لاستیک

·         باتری های حسگر از دوام بالایی برخوردارند.

·         دریافت اطلاعات دقیق از اندازه فشار تایر

معایب TPMS مستقیم

·         قیمت سنسورهای TPMS مستقیم، بالاتر از سنسورهای غیرمستقیم است.

·         با اینکه همگام سازی مجدد پروسه ساده ای است اما می تواند به ابزارهای پر هزینه ای نیاز داشته باشد.

·         به ندرت باتری نیاز به تعمیر پیدا می کند، اما اگر باتری خالی شود، کل سنسور باید عوض شود.

·         سیستم های اختصاصی نصب، سرویس و تعویض بسیار حساس و پیچیده هستند.

·         حسگرها در حین نصب و جداسازی در معرض آسیب قرار می گیرند.

 TPMS غیر مستقیم این سیستم تنها به کمک سرعت چرخش چرخ ها و دیگر سیگنال هایی که در خارج از لاستیک قرار داده شده اند و به صورت مستقیم با ترمزهای ABS و EBD در ارتباط هستند، باد لاستیک را تخمین زده و به راننده اعلام می کند. بر همین اساس هنگامی که یک چرخ بیشتر از تعداد مورد انتظار شروع به چرخیدن می کند، سیستم کامپیوتری خودرو می تواند باد کم تایر را محاسبه کند و سپس چراغ نشانگر داشبورد را فعال می کند. بنابراین، در یک سیستم غیرمستقیم، فشار تایر به طور مستقیم اندازه گیری نمی شود.

مزایای TPMS غیر مستقیم

·         از قیمت بهتری برخوردار است.

·         TPMS غیر مستقیم در طول سال های متوالی به تعمیرات کمتری نیاز دارند.

·         در مقایسه با TPMS مستقیم تعمیر و نگهداری آن راحت تر است.

معایب TPMS غیر مستقیم

·         در صورت خرید لاستیک با سایز متفاوت ممکن است دقت خود را از دست بدهد.

·         ممکن است هنگامی که لاستیک ها به طور هموار سایش پیدا نمی کنند، دیگر قابل اعتماد نباشند.

·         پس از باد کردن مناسب هر لاستیک باید ریست شود.

·         باید پس از تعویض چرخشی تایرها مجدد تنظیم شود.