همگرایی و واگرایی




همگرایی و واگرایی

 

به طور کلی موقعیت چرخ های اتومبیل در 4 زاویه اصلی: کمبر(camber)، کستر(caster)، تو(Toe) و کینگ پین  (king pin)تعریف میشود که تنظیم صحیح آنها میتواند در افزایش طول عمر قطعات، عدم سایش نامتقارن لاستیک ها، بهبود پایداری و کیفیت سواری و همچنین نرمی و برگشت پذیری فرمان تاثیر گذار باشد. در این مقاله درباره ی زاویه ی Toe  صحبت میکنیم. و در مقالات بعدی به بررسی زوایای دیگر میپردازیم.

همانطور که در شکل زیر میبنید، در یک حالت چرخ های جلو به هم نزدیک شده و در حالت دیگر از هم دور شده اند. به حالت اول همگرایی  (Toe-In) و به حالت دوم واگرایی(Toe-Out)  گفته میشود.

همه ی خودروها همگرایی و واگرایی استاندارد دارند. میزان این زاویه کاملا وابسته به نوع طراحی طراح خودرو میباشد. همگرایی و واگرایی بیش از حد نوعی نقص در خودرو محسوب میشود و در نهایت موجب ساییدگی لاستیک های خودرو میشود. به طور کلی معمولا تایرهای جلو برای خودروهای دیفرانسل جلو واگرا و برای خودروهای دیفرانسل عقب همگرا میباشد.


در هنگام ثبت نظر به موارد ذیل دقت فرمایید

از زبان فارسی برای کامنت گذاری استفاده نمایید.

استفاده از کاراکتر های خاص و اموجی در ثبت نظر قابل قبول نمی باشد.

از ارسال لینک‌های سایت‌های دیگر و ارایه‌ی اطلاعات شخصی خودتان مثل شماره تماس، ایمیل و آی‌دی شبکه‌های اجتماعی پرهیز کنید.

مقایسه 0