علل و انواع آسیب لاستیک
1 | 1398/09/24
تایرها می تواند به دلایل مختلف آسیب ببینند، می تواند بدون این که راننده بلافاصله آگاه شود مشکلی رخ دهد. شایع ترین انواع آسیب های پیش آمده در تایر سوراخ، بریدگی، ضربه، ترک، برآمدگی و سایش نامنظم است. در این بخش علائم و نشانه ها را برای کمک به شما در تشخیص این مشکل توضیح خواهیم داد، به علاوه چند نکته مفید در مورد چگونگی پیشگیری از آنها.
شناسایی سایش نامنظم
انواع مختلفی از سایش نامنظم وجود دارد که معمولی ترین آنها سایش اصطلاحا پاشنه و پنجه، سایش یک طرفه و سایش مرکزی است. در اینجا توضیح می دهیم که این ها چرا و چگونه رخ می دهند.
سایش پاشنه و پنجه
الگویی است که می تواند ناشی از استفاده رورمزه و تنظیمات سیستم تعلیق باشد. این سایش نمود ظاهری (و قابل شنیدن) نیروهای مختلف وارد بر آج است. برای توضیح بیشتر ، بیایید کمی عمیق تر به طراحی آج نگاه کنیم.
شیارهای ریز و درشت رویه تایر، برای اطمینان از ایمنی در جاده های مرطوب و خیس ضروری هستند. به خصوص با لاستیک های دارای عرض کمتر، درصد بالاتری از کانل های نخلیه آب بروی آج برای خروج آب لازم است. شیارهای متقاطع برای هدایت آب به صورت بلوک های آزاد در ناحیه شانه تایر طراحی شده اند. این بلوکها میتوانند دچار سایش پاشنه و پنجه در شرایط کاری خاص بشوند:
سفرهای طولانی با سرعت ثابت در جاده های صاف؛
سبک رانندگی متعادل/متوسط؛
مشکلات تنظیمات سیستم تعلیق خودرو
در حالی که تایر در امتداد جاده میچرخد، بلوکهای آزاد، به دلیل تماس تایر با زمین آسفالت فشرده میشوند و تغییر شکل پیدا میکنند. بعد از اینکه با جاده دیگر تماس نداشتند، به شکل اصلی خود باز میگردند. این یک الگوی سایش روی لبهی خارجی ایجاد میکند و ممکن است که بیشتر بر قسمت های غیر متحرک چرخ رخ بدهد.
یک مقدار اندکی از این الگوی سایش قابل قبول است و هیچ تاثیری بر راحتی در رانندگی ندارد.اما ساییدگی گستردهتر شود ممکن است که مسائل و مشکلات جدیتری ایجاد کنند.میتواند شامل از تورم نامتوازن و toe-inکنترل نشده و قسمتهای کم ساییده شده باشد.
سایش مرکزی
این الگوی سایش را میتوانید در چرخ ماشین های پرتحرک ببینید. در حین شتابگیری سریع، در شروع به حرکت و توقف های ترافیک شهری و یا هنگام شتاب گیری پس از چراغ راهنمایی، این گشتاورهای زیاد می توانند سرعت سایش مرکز آج را افزایش دهند. حتی وسایل نقلیه میان-رده امروزی دارای موتورهای مدرن هستند که می توانند گشتاور زیادی را تولید کنند و قادر به تولید درجه بالایی از لغزش هستند.
سایش یک طرفه
بزرگترین علت سایش یک طرفه به دلیل تنظیمات سیستم تعلیق است. انحرافات می توانند در گذر زمان گسترش یابند و نتیجهی ، مثلاً برخورد با شدت لاستیک با جدول باشد. پایین آمدن ارتفاع خودرو به همراه لاستیک های low-profile نیز می تواند در تنظیمات چرخ ها تأثیر بگذارد. در حین رانندگی ، سیستم تعلیق تغییریافته تمایل به انحراف تراز چرخ های از موقعیت مشخص شده دارند. این مشکل میتواند رانندگان را غافلگیر کند، زیرا مقادیر تراز چرخ میتواند هنوز با یک تلورانسی (با یک اختلافی) در حد قابل قبول باشد وقتی که به طور دقیق اندازهگیری میشود.
اگر چرخهای یک خودرو میزان نباشد، یک متخصص میتواند مجدد انحراف چرخها را اصلاح کند.
شناسایی اثر یک ضربه یا برآمدگی
در هنگام ثبت نظر به موارد ذیل دقت فرمایید
از زبان فارسی برای کامنت گذاری استفاده نمایید.
استفاده از کاراکتر های خاص و اموجی در ثبت نظر قابل قبول نمی باشد.
از ارسال لینکهای سایتهای دیگر و ارایهی اطلاعات شخصی خودتان مثل شماره تماس، ایمیل و آیدی شبکههای اجتماعی پرهیز کنید.